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无独有偶，就在不久前的3月12日，该机场的监控录像就拍到一名女性安检人员偷窃中国旅客4000元现金的过程。监控显示，一名来自中国的女性乘客将包放入传送带后，穿过安检门做人身安检，而女安检员在传送带上进行开包检查。她在包内发现现金后，调换了篮子的顺序，将包放在自己身旁，接着用白色袋子打掩护，将现金装进了自己的口袋。

这些举措，都增加了司机的门槛。“我今天才接了九个单子，根本不给派单。”一位在北京海淀田村附近开快车的司机说，“再这么下去，我就不干了。”2．资本“双刃剑”虽然滴滴通过资本获取了市场份额，但是缺少核心竞争力的网约车市场，业务模式在不断地被模仿和复制。出行平台的准入门槛较低，只要背后有资本的扶持，谁都可以进入这个市场。

新京报记者 裴剑飞责任编辑：王亚南据印度媒体的报道，19日印度军方袭击了巴控克什米尔的恐怖分子营地。印度陆军总司令比平·拉瓦特介绍说，印方使用了火炮对恐怖分子的营地实施打击，突袭摧毁3个营地，打死6-10名恐怖分子，造成6-10名巴基斯坦士兵死亡。此外有2名印度士兵和1名平民也在交火中死亡。（央视记者 王建兵）

据清科集团旗下私募通数据的不完全统计，截至2016年5月，已有77只基金获得险资投资，包括国发创投、鼎晖、弘毅、九鼎、中信产业基金、TPG、KKR等人民币和美元PE以及一些市场化VC、夹层基金，规模或超2000亿。另外，险资间接进行股权投资的标的也可分为单一基金和母基金。在强调安全的前提下，母基金越来越多地进入险企视野。

在程维的一系列采访中，透露出来的是滴滴如何面对竞争，如何扩大增长，以及滴滴如何维持市场占有率，扩大业务范围。但是作为出行领域的“安全”问题，在程维的历次采访中均未被提到。当被问到网约车市场上是否能够实现赢家通吃时，程维回答“市场在向头部集中，全世界都这样”。程维认为摩拜进入网约车领域是对主业的不自信，如果对主业自信，没必要轻举妄动。然而滴滴却进入了外卖行业，按照程维的逻辑，是否是滴滴对于自身网约车业务的不自信？

有些企业在评判员工的角度往往不统一，有时应聘者一些无关紧要的“瑕疵”可能被人为放大，而且这种私下交流的黑名单也难免有失客观公正。例如之前企业HR招聘暗中搞地域歧视的情况，屡屡被曝光。对于因触犯法律、职业道德等问题而被列入“黑名单”的员工，企业坚决不录用无可厚非。可是有些员工却是因为一些小事比如待遇、离职等与公司闹得不欢而散，或是与公司产生纠纷后的依法维权行为而被前公司拉黑甚至遭行业“封杀”，这无疑是一种变相的“报复”，涉嫌侵犯求职者的平等就业权。