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而在公司内部人士转发的上述署名文章中，陈晓升也再次总结了这套研究理论。陈晓升称，研究所的经营要继承传统，更要“出思想、建体系”。出思想是要看到股票或者证券价格涨跌背后的逻辑，要找到个别投资者和市场预期之间的预期差。而自从在2008年研究所的年度务虚会上提出了“预期差”的概念后，研究所就把证券研究的直接目标定义成寻找预期差，而多位分析师更以经验总结提供了诸多典型的研究案例。

截至上周，外资对于A股市场投入持续体现出净流入也是佐证。据统计，上周，沪港通北上资金累计净流入3.99亿元，深港通北上资金累计净流入3.95亿元，合计流入7.94亿元，两市北上资金流入占A股成交额之比日均为0.04%，与此同时，沪、深港通开通至今北上资金累计达5718亿元。

2018年熊途漫漫，上证指数累计下跌24.59%，仅次于2008年。在此背景下，很多个股受利空影响轻则股价连续下跌，重则连续跌停，甚至退市。大跌之下，投资者相拥而出，踩踏在所难免。数据宝统计显示，剔除2017年10月后上市的股票（经过3个月的上市交易，次新股走势已经比较正常），2018年有2305只个股出现了交易日跌停，合计产生了7649个跌停板。其中，有445只个股发生了一字跌停，合计产生1632个一字跌停板。

考虑到目前的时间节点，我国航母形成初始战斗力的时间应该为2021年左右。考虑到国产航母的吨位没有“尼米兹”级大，而且配备的本舰和航空人员也没有“尼米兹”级多，因此我们在下水后3~4年左右的时间形成初始战斗力完全是可行的。而且，即便是按照“尼米兹”级航母的时间节点算，国产航母从下水到形成战斗力的时间也会缩短至少一半。这意味着，国产航母如果今年实现下水，很有可能在2021年年初左右就形成初始作战能力。而那个时候，“库兹涅佐夫”号航母的升级大修有没有完成还不一定呢。（作者署名：云上的空母）

责任编辑：王涵中国经济网北京11月1日讯 昨日，证监会第十八届发行审核委员会2019年第161次发审委会议召开，安徽艾可蓝环保股份有限公司（以下简称“艾可蓝”）首发获通过。这是今年过会的第97家企业。艾可蓝此次IPO的保荐机构为东兴证券，保荐代表人为崔永新、覃新林。这是东兴证券今年保荐过会的第7家企业。此前，3月12日，东兴证券保荐的四川天味食品集团股份有限公司过会；4月4日，东兴证券保荐的鸿合科技股份有限公司过会；5月23日，东兴证券保荐的浙江大胜达包装股份有限公司过会；8月15日，东兴证券保荐的东莞市宇瞳光学科技股份有限公司过会；10月17日，东兴证券、中泰证券保荐的嘉美食品包装（滁州）股份有限公司过会；10月17日，东兴证券保荐的北京中科海讯数字科技股份有限公司过会。

共享汽车在中国方兴未艾，但正经历着严峻的考验。一方面，不断有场内公司惜败退场；另一方面，不断有实力资本加入共享汽车的试验场。网约车市场上已经出现了更多的玩家。平台型公司携程、地图公司高德、OEM上汽等新玩家都已开始布局该市场。不过，此前就大举进入网约车市场的美团和哈罗则做出了不同选择。