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强推回购或另有图谋在财报研究院看来,目前欧菲科技已经高度依赖借贷来维持正常运营,如果再推回购,实际上是相当于从银行贷款或发债来募集资金实施回购,因此该公司在资金链高度紧张、财务费用高企的情况下硬推回购计划,其合理性存疑。上述分析人士指出,“实际上,从财务状况来看,欧菲科技并不具备推20亿元现金回购的能力,其20亿元的回购上限,实际上可能只是该公司管理层对投资者画一张大饼,这里有很大的忽悠成分。”

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公开资料显示,交银康联前身是由中国人寿保险(集团)公司(下称“国寿集团”)与澳大利亚康联集团(下称“康联集团”)于2000年注册成立的中外合资保险公司。2010年国寿集团将所持该公司51%的股权转让予交通银行,2010年6月康联集团又将所持11.50%股权转让予交通银行。目前,交银康联注册资本为21亿元,交通银行和康联集团分别持有交银康联62.5%和37.5%的股权。

戴威已对滴滴不加掩饰的掌控欲感到不适。在他看来,“不被大公司、股东控制,保持独立发展”是第一要务,其余的一切业务规划均要为其让位。戴威依然坚守ofo独立发展的理念。一位ofo投资人曾向《中国企业家》回忆,几乎所有股东都支持合并,只有戴威不同意。有接近戴威的投资人告诉《中国企业家》,戴威本身是一个心气很高的人,“当你赶上了这滔滔洪流,一旦放弃再想抓住这样的机会就很难了”。

“这份报告完全是在操控市场。”通用电气CEO拉里·卡尔普辩驳道,并指责马科波洛斯意在制造股价波动,从中做空牟利。马科波洛斯倒是没有否认,CNBC报道,一家美国中型对冲基金向马科波洛斯支付了费用,调查通用电气的财务情况。报告发布前该基金的客户就获得了报告,并且押注股价下跌。

在承销保荐费率方面,中金公司为4.85%,广发证券为7.33%,中信证券为5.67%。承销保荐费率与券商总体业务规模没有绝对的关系,主要是与具体的IPO项目规模有关。以上数据显示出,龙头券商在IPO业务上优势明显,中金公司在行业中为中等规模。在日渐趋严的监管态势下,龙头券商的承销能力会得到更多拟申请IPO企业的青睐,行业集中度可能会进一步提升。

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