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头部效应凸显新能源汽车市场整体下滑，多数新能源车企也不好过。但值得注意的是，随着新能源车市由政策驱动向市场驱动转化速度加快，新能源乘用车市场向少数车企集中的趋势也越来越明显。乘联会数据显示，包括比亚迪、北汽新能源、吉利汽车、上汽通用五菱、广汽新能源在内的5家国内新能源乘用车企业，其10月销量占新能源乘用车10月整体销量的60%。其中，比亚迪和北汽新能源两家企业前10月累计销量超30万辆，在新能源乘用车的销量中占比高达36%。

七、组织实施（十七）积极稳妥组织实施。金融监督管理部门制定的金融机构股东和股权管理监管制度与本意见不一致的，金融监督管理部门相应进行修改。按照“新老划断”原则，对新发生的企业投资金融机构行为，严格按照本意见执行；对本意见发布前，涉及以非自有资金投资、通过不当关联交易投资等行为的，严格予以规范。对不符合要求、确需市场退出的，依法积极稳妥实施市场化退出。

事实上，马斯克在企业发布新季度财报前陪家人度假旅游，还是去工厂工作，也是众多大数据进行交叉验证的一个环节而已。在此之前，赵诚所在的对冲基金已经对当季特斯拉销量与利润有了一个预估结论，只是通过马斯克的上述行为印证他们的判断是否准确。“目前我们依靠这些大数据与人工智能技术，对特斯拉进行买涨（沽空）套利的成功率还是蛮高的，仅此一项的累计投资收益差不多超过30%。”赵诚告诉记者，但他们也有失手的时刻，比如他们有一个季度判断特斯拉季报显示汽车销量不如市场预期而沽空特斯拉股票，后来特斯拉财报显示销量好于市场预期，导致股价上涨令他们一下子损失10多个点的收益。后来他们通过比对基于人工智能的投资逻辑发现，当时人工智能没有将特斯拉部分经销商“暗中”降价促销的因素计算在内，因此他们不断更新人工智能技术以优化投资决策。

而野村证券在近期的一份研报中依然维持吉利汽车的“买入”评级，将公司2019-2020年每股盈利预测上调1%。大和也表达了仍看好吉利汽车（00175）的观点，予以“买入”评级，并相信现为良好时机吸纳。对吉利汽车的目标价维持22港元。责编：胡军华

需求端存在较大的消费增长潜力从需求端来看，三大需求中经济增速放缓的主要原因是投资增速下降。2018年全国固定资产投资增速降至5.9%，比上年放缓了1.3个百分点，显著低于GDP增速。从固定资产投资的主要类别来看，房地产开发投资和制造业投资较为稳健，基建投资增速显著下行。2018年制造业投资增长9.5%，比上年度显著提升，主要原因是在过去几年限产作用下，高能耗制造业投资形成低基数，2018年出现修复式增长。房地产开发投资增速同样高达9.5%，其中很大原因是土地购置款大幅增长。2018年基建投资增速大幅下滑，全年增长3.8%，比上年度断崖式下降15.2个百分点。基建投资大幅下降是导致固定资产投资放缓的主要原因，也是影响2018年经济放缓的重要原因。基建投资大幅度回落，原因在于去杠杆见效、强监管落地、地方债务管控加强、PPP项目全面清查、环保力度加大、财政赤字率调低等宏观政策的叠加效应。

而降薪裁员则是券商普遍的过冬方式，比如上月“一降成名”的申万宏源，投行到手工资仅数千元。但这也仅是行业的缩影。21世纪经济报道记者了解到，有一些中小券商早已开始了降薪裁员，一些投行人士也纷纷寻求转型。不过，尽管有的券商员工苦不堪言，但也有相对轻松，有券商的年终奖就未有减少。而兴业证券的薪酬递延风波也仅是在满足监管层要求下做的薪酬调整。兴业证券人士告诉记者，公司总的奖金池其实并没有发生改变。